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太陽能路燈用蓄電池的選用與保養


隨著新能源技術的日益成熟,國家大力推行節能減排,太陽能路燈系統的應用越來越廣泛,那么做為其系統中核心的一個配件,太陽能路燈用蓄電池該如何選用呢?

太陽能路燈蓄電池目前市場上采用的主要有鉛酸蓄電池、膠體電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池四種。

1、鉛酸蓄電池:鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。鉛酸蓄電池的主要優點是電壓相對較穩定,價格比較便宜、安全性高;缺點是鉛酸蓄電池的使用壽命相對短一些,以體積要比普通電池大很多,但因其價格優勢,目前在太陽能路燈行業的使用中仍占據主導地位。

2、膠體電池:相當于是鉛酸蓄電池的升級版,免維護少維護,主要是內部將膠體電解液代替了硫酸電解液,在儲電量、放電量、安全性能以及壽命方面都有所提高;另外其溫度的全名用范圍更廣,膠體電池可在-40℃——65℃的溫度范圍內使用,低溫性能比較好,在北方高寒地區或者溫度較高的熱帶地區,膠體電池都是最佳的選擇;其抗震性能也很好,能在各種惡劣的條件下安全使用,使用壽命是普通鉛酸蓄電池的一倍甚至還要多。

3、三元鋰電池:三元鋰電池的優點很多,它比能高、體積小、充電快、價格高。它深循環次數約在500-800次,壽命和膠體電池差不多,使用的溫度范圍在-15℃-45℃。但三元鋰電池也存在弊端,安全性差,如果電池內部不太穩定,或者是不合格的廠家生產的三元鋰電池,極有可能在過充過程或者溫度較高的環境下,都有可能發生爆炸情況。

4、磷酸鐵鋰電池:比能較高、體積小、充電快、穩定性也不錯,溫度適用范圍也廣,但價格是所有電池中最高的。目前由于其成本問題,還沒有大規模推行使用

由于目前多數太陽能路燈系統使用的的鉛酸蓄電池或膠體蓄電池,因此我們就這兩種電池的維護情況做下介紹:

1、要防止過充

太陽能路燈的蓄電池壽命長短除了取決于外部的保養以外,也與內部產生的熱積累密切相關,太陽能蓄電池如果過充的話,就會使電池內部的溫度一步步上升,會出現熱失控的現象。如果嚴重的話,還有可能大大縮短電池的壽命,甚至是使電池報廢掉。我們如果要防止電池過充,就要嚴格按照廠家說明書來提供充電的電壓值。

2、要防止充電不足

太陽能電池除了要防止過充以外,也要防止充電不足。一直充電不足的話也有可能是機架系統除了問題,或者是電壓過低所導致的。經常充電不足會導致電池的循環次數減少,也會縮短電池的壽命。

3、要防止過放

蓄電池的放電深度和電池設計充放電循環次數(使用壽命)密切相關。打個比例來說,如果放電的深度為10%時,循環次數為10000次,當放電深度為70%時,循環次數只有500次。放電的深度越大,循環的次數就越少。

如果是過度放電嚴重的話,蓄電池的壽命就會越短,嚴重的話可能會造成電池沒有辦法再激活到最佳狀態,甚至一下子就報廢了。為了防止這個電池過度放電,就要在電池里多裝一個BMS系統,這樣可以調節電池的電壓,能夠平衡電池間的電壓電流,不會出現一個吃飽一個餓死的情況。

4、控制環境溫度

特別高溫的環境會將太陽能蓄電池的壽命縮短一半,所以對太陽能電池溫度的控制是十分重要的。常溫天氣下電池的使用壽命比較長,高溫天氣的話,電池就很受罪了。如果環境相對較為惡劣,有極低溫或極高溫的情況的話, 最好選用電池時選用溫度適用范圍較為廣的膠體電池。

太陽能路燈

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